2008年10月10日香港東方日報報道一則關(guān)于豎立 在行人道路上的路牌倒塌撲中內(nèi)地女子，險成都市殺手。

荃灣街頭一個三公尺高的路牌，疑早前被車輛撞彎后，路政署曾維修未有更換，昨午突然塌下，擊傷一名內(nèi)地女子的手臂，事主聲言會追究責(zé)任。

受傷女子姓沓(30歲)，持內(nèi)地商務(wù)簽證來港。昨午十二時許，她偕同事行經(jīng)愉景新城對開青山公路行人路，站在路邊截乘的士時，路邊一個「停車等候會被檢控」路牌突然塌下，不偏不倚擊中其右手臂，當(dāng)場受傷流血，同事報警將她送院，幸傷勢無大礙。

現(xiàn)場所見，倒塌路牌的鐵通底部，與地面接口位置明顯斷裂，部分缺口金屬扭曲，事后由路政署人員檢走。街坊稱，該路牌豎立目的是警告車輛不得違例停泊在路旁，惟毫無作用，車輛如常停泊落貨，更有汽車倒后時，將路牌撞至彎曲，路政署早前曾派員維修，但未有更換新路牌，僅將其拉直了事。

路政署發(fā)言人表示，肇事路牌于四月底裝設(shè)，路牌重約七公斤，支柱重約十五公斤，至昨午損毀前，無維修記錄。

該署會按地區(qū)需要，每隔一星期至三個月進(jìn)行定期巡查道路設(shè)施狀況，并作適時維修。

（路牌倒塌擊傷內(nèi)地女子?！沮w瑞麟攝】）

(以上報導(dǎo)摘自東方日報)

看到又一件因路牌倒塌傷人的報導(dǎo)，確實令人心痛。

路牌倒塌事件在香港經(jīng)常發(fā)生，我在街上看到一些馬路指示牌倒塌時，感覺到這是一個潛在的危險，因為全香港滿街都是這樣的指示牌，必須重視和處理，否則再倒塌時有可能會造成人命傷亡之意外。

根據(jù)我的經(jīng)驗，造成這種斷裂倒塌事故主要是由于這種設(shè)計的結(jié)構(gòu)，它由一根直徑約Ø3”x1/8”(Ø76x3.5mm)和底直徑2-3/8”x1/8”(60x3.5mm)的鍍鋅鐵管長度3-5米頂部有蓋防止雨水進(jìn)入，在上面穿孔掛上各式各樣的路牌，這樣的設(shè)計是「頭重腳輕」使它在接近地面的位置容易產(chǎn)生應(yīng)力腐蝕(生銹)，以及長期的風(fēng)吹雨打或車輛的碰撞下，亦容易造成倒塌事故。

應(yīng)力腐蝕(StressCorrosion)使指示牌「頭重腳輕」，特別是在被車輛碰撞過或在臺風(fēng)和強(qiáng)風(fēng)的季節(jié)時，大風(fēng)大雨把其吹得搖擺幌動，在接近地面的位置應(yīng)力集中受力而彎曲，久而久之形成金屬疲勞而斷裂；

另外，因為經(jīng)常有清洗地面，柱管接近地面位置也容易受到清潔劑和其他化學(xué)物質(zhì)的腐蝕；

地面下雨后最潮濕和溫差也最大就更容易生銹腐蝕，惡性循環(huán)很快就金屬疲勞和產(chǎn)生裂紋，最后造成斷裂倒塌。(圖1、2、3是我發(fā)現(xiàn)的路牌斷裂和倒塌沒有傷到人，圖4香港經(jīng)典的馬路指示牌形狀)

(點擊圖片可查看大圖)

為什么香港會用這種路牌呢?

我想主要是因為這樣最容易制造和最便宜，柱管用鍍鋅的鐵管直接插入地下再用混凝土填平，簡單快捷安裝又不用維修，長久以來都是這樣做的，可是卻不知道容易造成斷裂事故，若前線的維修工人檢驗經(jīng)驗不足，將危險的生銹裂紋視而不見時，就會發(fā)生倒塌和傷人事故了。

我有個簡單的建議，不但不會增加太多成本就可以大大地提高安全性，而且容易制造，其實只需要在柱管底部加一個套管就可以了，當(dāng)管底部的強(qiáng)度足夠時就不會有應(yīng)力腐蝕(見以下解釋)。

我曾向香港路政署建議簡單地改進(jìn)下設(shè)計和檢測的方法：

1.在柱管的下端套多個鐵管用焊接方法連接，然后鍍鋅和外表涂上保護(hù)油漆，安裝時高出地面300mm即可。

可參考地鐵公司沿線的指示牌就是這樣的設(shè)計，從未見地鐵的指示路牌出事就是一個最好的明證。(見圖5、6、7)再參照其他燈柱的設(shè)計(見圖8、9、10)

2.用目視檢測已經(jīng)在使用中的路牌，只要看見近地面處是否有生銹裂紋或嚴(yán)重變形時，就馬上更換新設(shè)計的路牌，然后再逐步將舊的路牌更換新設(shè)計的路牌，這樣就可以大大地減少倒塌事故。

(點擊圖片可查看大圖)

全香港有成千上萬的這種路牌「陷阱處處，防不勝防」，如果再不重視和處理，將會造成更多的人命傷，這次幸運(yùn)沒有造成死亡否則不堪設(shè)想，各位到香港自由行的朋友可要小心哦!

總結(jié)：只有改善這種設(shè)計才能有效地防止倒塌意外再發(fā)生。

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