1981年某日，我接到公司主管通知我說(shuō)：“明天下午有艘船將會(huì)在香港集裝箱碼頭卸貨，之后會(huì)到我們船廠做船尾軸超聲波檢測(cè)，看看有沒(méi)有裂紋。”

我只有這么簡(jiǎn)單的一個(gè)通知，什么資料都沒(méi)有。

當(dāng)我到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)看到這艘船?？吭诖a頭岸邊，船頭正在注水下沉船尾撓起，工人用木板搭建一個(gè)平臺(tái)，然后放上跳板跨越在平臺(tái)與岸上。

修理工人很快地將尾軸上蓋帽拆除，露出尾軸的端頭，讓我上去做超聲檢測(cè)。

我看到船長(zhǎng)以及船廠的廠長(zhǎng)、維修車(chē)間的高級(jí)經(jīng)理和工程師，他們已經(jīng)在現(xiàn)場(chǎng)等著我，然后與我一同走上工作平臺(tái)。

由于我想先了解下詳細(xì)結(jié)構(gòu)尺寸，我向船長(zhǎng)要船尾軸的圖紙。

他說(shuō)，沒(méi)有帶來(lái)，只能用手在紙上簡(jiǎn)單地畫(huà)了草圖示意，并在圖上畫(huà)出上次另一個(gè)船尾軸斷裂的位置。

（圖 1 裂紋的斷面草圖）

有了這個(gè)簡(jiǎn)單的示圖，我馬上心中有數(shù)了。

我把帶來(lái)的超聲波儀器 (USM2) 和直徑25mm、2MHz直探頭在IIW V1試塊上調(diào)校量程 2000mm。

校驗(yàn)完成后把機(jī)油用手涂抹在尾軸端頭的平面上，再將探頭放上去掃查，立即在螢光屏約 1600mm處產(chǎn)生一強(qiáng)烈的反射回波，沿著平面慢慢掃查，最后發(fā)現(xiàn)這個(gè)裂紋的斷面只剩下六分之一，就像初一的月亮一樣。(見(jiàn)圖1)

船長(zhǎng)在我身旁緊張地不停地問(wèn)，我是不是有裂紋，我沒(méi)有理會(huì)他，我只是再重新校驗(yàn)一次儀器及重新掃查一次，并且用草圖畫(huà)出裂紋的示意圖。

當(dāng)我做完所有程序我肯定是裂紋后，就指著草圖畫(huà)出裂紋的分布情況告訴他們，這條尾軸已經(jīng)斷裂，而且只剩下六分之一，很快就會(huì)斷裂的了。

現(xiàn)在，這里很危險(xiǎn)！隨時(shí)會(huì)因斷裂而倒下來(lái)，請(qǐng)大家馬上離開(kāi)。

船長(zhǎng)和廠長(zhǎng)車(chē)間高級(jí)經(jīng)理和工程師四人都半信半疑地看著我，他們可能不相信這么粗的軸怎么能說(shuō)斷就斷呢？何況現(xiàn)在又沒(méi)有移動(dòng)它。

看到他們都不相信我，我就說(shuō)：“你們不走，那我先走”。

說(shuō)罷我馬上收拾儀器、探頭和試塊等工具， 急忙地順著從跳板走上岸。

在我離開(kāi)船尾大約200米時(shí)，突然聽(tīng)到從船尾傳來(lái)巨大響聲，嚇得我趕緊回頭跑過(guò)去，看到他們四人剛剛上到岸上，斷裂的船尾軸連著螺旋槳被兩條鋼鏈吊著左右來(lái)回?fù)u晃，碰撞著船倉(cāng)發(fā)出巨大的響聲。

剛才我們站立整個(gè)木架平臺(tái)被打翻到海里，連４吋厚的木方都給螺旋槳切斷了，真是恐怖！

我想如果他們還沒(méi)有離開(kāi)平臺(tái)的話肯定沒(méi)命了！

這四人看到我跑回來(lái)，看到這場(chǎng)面，廠長(zhǎng)和船長(zhǎng)馬上激動(dòng)地沖上來(lái)抱著我說(shuō)：“謝謝你！謝謝你！你救了我們一命啊！”

我更激動(dòng)，因?yàn)槲业臋z測(cè)結(jié)果準(zhǔn)確，及時(shí)地挽救了人命，并且得到大家的認(rèn)同和贊賞，這種成功的滿足感真是用金錢(qián)無(wú)法買(mǎi)到的。

回 想起來(lái)這場(chǎng)面真是「驚心動(dòng)魄」，四十多年過(guò)去了卻一直留在我心中，時(shí)刻不能忘記，時(shí)刻提醒我們做檢測(cè)的一定要堅(jiān)守自己的職業(yè)道德，來(lái)不得半點(diǎn)大意。

看到他們沒(méi)事我也放心了，通過(guò)這件事，廠長(zhǎng)對(duì)我的印象可以說(shuō)「刮目相看」，因?yàn)樵诖瑥S他是有名的「鐵面神」，從不對(duì)人有笑容，可他對(duì)我總是「滿面笑容」，非?？蜌?。

從此，我享受到其他人得不到「特殊待遇」；船廠所有的車(chē)間和部門(mén)，我都可以自由地進(jìn)入?yún)⒂^和學(xué)習(xí)。

這就讓我比其他人增加了更多的見(jiàn)識(shí)，對(duì)自己日后的NDT工作大有幫助。

事后，船長(zhǎng)告訴我三個(gè)月前另一艘從香港集裝箱碼頭滿載貨柜的萬(wàn)噸級(jí)貨輪開(kāi)出，在離開(kāi)碼頭后正準(zhǔn)備加速時(shí)突然「飛車(chē)」，發(fā)動(dòng)機(jī)速度突然增高，船速卻下降，之后無(wú)論發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣轉(zhuǎn)動(dòng)船都不動(dòng)了，到底發(fā)生了什么問(wèn)題？

原本裝在船尾軸上的螺旋槳不見(jiàn)了，船尾軸突然斷裂，螺旋槳沉入大海。

聽(tīng)說(shuō)潛水員下水無(wú)法看見(jiàn)螺旋槳，因?yàn)樾D(zhuǎn)中的螺旋槳加上本身的重量鉆入海底的泥沙中，最后要用其他電磁儀器才找到它。

這艘在英國(guó)制造的船剛下水不到兩年就發(fā)生了尾軸斷裂事故，幸虧發(fā)生在香港水域用拖輪把船連貨物拉回碼頭，改再由其他船只運(yùn)送，如果在太平洋的大海中斷軸那可就慘了。

這種船同期建造的有兩艘，也就是與今天這艘船出廠日期只差三個(gè)月。

當(dāng)上一艘船出現(xiàn)斷軸后，船公司立即想到同類(lèi)型出廠的船只可能會(huì)出現(xiàn)同樣問(wèn)題，所以他們立即安排做超聲波檢測(cè)，又確實(shí)給我找到裂紋；

（圖2 類(lèi)似的萬(wàn)噸級(jí)船尾軸和螺旋槳）

各位同仁記?。?/span>

同一類(lèi)型、同一種設(shè)計(jì)、同一種材料、同一種制造方法的產(chǎn)品出現(xiàn)問(wèn)題后，其他產(chǎn)品一定要立即檢測(cè)，否則又再重復(fù)出現(xiàn)斷裂事故。

這次幸虧我發(fā)出警告要他們立即離開(kāi)工作平臺(tái)，否則真的會(huì)出現(xiàn)人命傷亡事故。

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