軸類零件是指火車、電車、鋼纜卷筒、齒輪箱、馬達、船尾軸以及用軸做成的傳動輪軸等，當裂紋源頭的位置確定后，如果可以完全拆卸時，可用多種NDT方法全面檢測；

表面裂紋可用磁粉和滲透檢測法，內(nèi)部的裂紋則可用射線和超聲波檢測。

如何確定疲勞裂紋的源頭，請參考我另一篇文章「尋找疲勞裂紋源頭的分析步驟」。

在不能拆卸或只能局部拆卸的情況下，選擇NDT方法就會有局限性，特別是軸類零件，一般只能用超聲波方法檢測。

在超聲波檢測前需要一些參考資料，包括：詳細結構圖圖紙、材質(zhì)、尺寸、形狀、位置、探測空間、裂紋位置和方向等等。

例如：超聲波檢測時就要根據(jù)以上的資料來選擇檢測的位置、儀器、探頭 (頻率、尺寸、角度、波型)、參考試塊以及輔助工具等。

詳細檢測步驟如下方塊流程圖所示。

（檢測流程圖）

超聲波檢測有一個最好的優(yōu)點是可以用實物1:1 作圖預演示，「紙上談兵」的意思是指在圖紙上畫出主聲束掃瞄到裂紋源頭，先從裂紋的源頭位置向探頭的位置投射過去，看能否在什么位置和角度直接掃查到裂紋源頭，又或者需要利用底面和側面的反射來掃查裂紋。

(注意：不要用擴散角，因為它是不可靠的。)

我把超聲波檢測掃查時通常遇到的三種情況用「三看」來表示。

當超聲波能清楚地掃查到缺陷回波時稱為「看得見」；當缺陷回波與構件本身輪廓回波混淆不清楚時稱為「看不清」；當缺陷與聲束平行或無法用主聲束掃查到的時候稱為「看不見」。

這些都是可以在紙上畫圖準確地顯示出來，而且在實際檢測中也是這樣的情況，除了波型轉換回波和延遲回波外，以上三種狀況是可以直接作圖和估算出來的，「看得見」 是我們最想得到情況，在「看不清」和「看不見」缺陷的時候，我們決不可以不看！否則漏檢的裂紋就會引起大的事故！

用「四換」方法讓缺陷可以「看得見」，何為「四換」呢？

這就是「換位置」、「換角度」、「換方向」和「換方法」，從不同位置、角度、方向做超聲波掃查就可以解決零件內(nèi)部缺陷，對于表面形狀不規(guī)則的回波與小缺陷回波混淆不清時，換磁粉或者滲透探傷方法就可以輕易地解決了超聲波的困難，再不行就換「腦袋」換上有經(jīng)驗的人做，也是一種有效的方法。

用這四換的方法就可以將它們變成「看得見」了。

作圖后需要用對比試塊或參考試塊來調(diào)校儀器的量程和靈敏度。通常有三個方法做對比試塊：

1.照圖1:1加工試塊及加人工缺陷；用相同級別的或者接近的材料機加工試塊，仿真裂紋源頭的位置用線切割槽或鋸槽的方法仿真裂紋；

2.用實物做對比試塊和加上人工缺陷；用完全一樣的實物做試塊，這樣的好處是同一材料同一狀態(tài)， 仿真裂紋源頭的位置用線切割槽或鋸槽的方法仿真裂紋；

3.用實物上有真實裂紋作對比試塊；這是最好的情況，因為人工缺陷是無法百分之百仿真出真實裂紋的；

4.在完全沒有任何對比試塊時，只好用被檢測的構件上的結構來調(diào)校儀器，例如：端頭、鍵銷槽、油孔、臺階等，做對比和調(diào)校靈敏度。

接觸式超聲波檢測方法都必須在被檢測的表面打磨光滑，然后涂抹上耦合劑進行檢測；

軸類零件多數(shù)是在軸的兩端頭平面進行，有空間位置時也可以試用橫波小角度斜探頭。

探頭的移動速度一定要慢慢地旋轉和移動，當遇到可疑回波時必須再次和慎重地重新調(diào)校儀器、重新測試和重新比較的「三重」工作。

在確定有裂紋后需要時拆卸或局部拆卸，用目視或其它NDT方法再驗證檢測結果。

值得注意的是作為NDT工作人員，如果漏檢就是失職；如果沒有裂紋但你誤判為有裂紋時，客戶更加不放過你，而且以后再也不相信你了；

這對NDT人員來說是相當大的精神壓力，故在做檢測時務必小心慎重！

疲勞失效的原因有時候是很簡單的，但有時候也可以很復雜，錯綜復雜的就更需要專家去做了，因為失效分析多數(shù)由是大學里的博士、教授或專業(yè)失效分析師來做，需要高深的學問和技術，他們有很高的學歷、經(jīng)驗和先進的分析化驗儀器，可以全面地從宏觀到微觀、從物理性質(zhì)到化學性質(zhì)、從設計到使用等等一系列分析和判斷，可以很準確地找出造成疲勞斷裂的原因，無論是上法庭打官司或是提出改進設計制造方案，都具法律效力的，所以有關失效分析的案例最好交由專家去做。

作為無損檢測人員的主要目的是檢測出裂紋，最好在裂紋萌生的階段就能有效及可靠地檢出，也就完成了我們的職責。

/ END /